대한항공과 아시아나 인수합병에 관해

 

대한항공과 아시아나 인수합병 얘기가 나오고 있죠?

체크해야 할 사항을 빠르게 알아볼게요.

 

 

 

먼저 체크포인트입니다.

 

 

대한항공과 아시아나항공의 합병은 14개국의 승인이 필요한 국제적인 사안으로 진행되었습니다.

오늘, EU는 조건부 승인을 발표하여 13개국의 승인을 받았습니다.

 

남은 유일한 국가는 미국으로, 이 국가의 승인은 가장 어려울 것으로 예상되었습니다. 그러나 EU의 빠른 승인 발표로 미국의 승인도 상대적으로 수월해졌습니다.

 

만약 미국이 최종 승인한다면, 아시아나항공은 사실상 소멸할 것입니다. 그렇지 않을 경우, 아시아나항공은 사실상 파산할 수 있습니다.

 

합병이 이루어지면 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 유지할 계획입니다.

 

2년 후에는 아시아나항공이 완전히 소멸되고, 대한항공의 독과점이 시작될 것으로 예상됩니다.

 

합병조건으로 EU가 제시한 사항은 대한항공이 아시아나항공의 항공화물사업을 매각하고, 중복되는 여객 노선을 티웨이항공에게 이관하는 것입니다. 이때, 티웨이항공에게는 운항에 필요한 자산도 함께 이관될 예정입니다.

 

참고 1) 대한항공은 합병 성공을 위해 상당한 투자를 진행했으며, 경쟁사에게 항공기를 일부 넘기겠다는 계획을 발표했습니다.

 

참고 2) 합병이 무산된다면 아시아나항공은 적절한 인수기업이 나타나지 않는 한 파산할 가능성이 높습니다. 이는 독자적으로 회생하기 어려운 규모의 부채가 존재하기 때문입니다.

 

 

 

 

대한항공 아시아나항공 인수합병 내용 본문

 

 

한국의 항공 산업에 큰 변화가 예고되고 있습니다. 대한항공과 아시아나항공의 합병이 EU에서 승인되었는데, 이는 국내외에서 상당한 관심을 받고 있는 사안입니다. 이 합병은 아시아나항공이 경영난을 겪으면서 대한항공이 인수를 결정한 후로 시작되었습니다. 지난 4년간, 양사는 합병 절차를 밟아왔고, 이제 마지막 승인을 미국으로부터 받기 위해 노력하고 있습니다.

 

이 합병에 대한 EU의 승인은 여러 조건이 따르는데, 그중 하나는 대한항공이 아시아나항공의 화물 사업을 매각하고 중복되는 항로 운항을 줄이는 등의 구체적인 조치를 취하는 것입니다. 이러한 조치는 독점과 경쟁을 고려하여 이뤄진 것으로, EU의 승인을 받으려면 다양한 요구사항을 충족해야 했습니다.

 

지난해 EU는 대한항공의 계획에 대한 비판을 했으나, 대한항공은 그에 맞춰 계획을 재조정하여 합병 승인을 받았습니다. 이러한 합병은 국내외 항공 산업에 큰 파장을 일으킬 것으로 예상됩니다.

 

우선, 한국의 저비용항공사(LCC) 시장에서의 변화가 예상되는데, 티웨이항공은 유럽 노선을 추가로 확보함으로써 성장할 수 있는 기회를 갖게 될 것입니다. 아시아나항공의 화물 사업이 시장에 나오면서 여러 LCC들은 이를 노리고 있으며, 대한항공과 아시아나항공이 보유한 LCC도 합병될 경우 시장에서의 영향력이 크게 증가할 것으로 전망됩니다.

이러한 변화는 한국의 항공산업뿐만 아니라 국제적으로도 큰 관심을 불러일으킬 것으로 보입니다.

 

 

 

<함께보면 좋은글>